Reste une question que des milliers de Gabonais se posent aujourd’hui avec une inquiétude croissante : peut-on légitimement sanctionner des citoyens qui, pour une large part, se heurtent à des blocages administratifs qu’ils ne provoquent pas et ne maîtrisent pas ?

Contrairement à une idée tenace, le ralentissement du processus d’enrôlement ne saurait être imputé au prestataire technique Rengus Digital, dont les outils d’enregistrement fonctionnent. Le vrai goulot d’étranglement est ailleurs, et il est double. D’abord, les délais de délivrance des permis digitalisés, qui allongent l’attente au-delà du raisonnable. Ensuite, et c’est le plus problématique, l’obligation faite aux usagers de fournir une Carte nationale d’identité (CNI) alors que ce document est devenu un sésame quasi inaccessible.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Près de 17 000 cartes nationales d’identité dorment en attente de retrait à la Direction générale de la documentation et de l’immigration (DGDI), tandis que plus de 300 000 demandes restent en souffrance depuis septembre dernier. Un engorgement massif qui prive des milliers de Gabonais de la possibilité de constituer leur dossier d’enrôlement, malgré leur bonne volonté et leur souhait de se mettre en règle. Dans ce contexte, le sentiment d’injustice risque de s’installer durablement chez l’usager qui, désireux de régulariser sa situation, se voit opposé une exigence qu’il ne peut satisfaire faute de disponibilité du document requis.

Face à ce constat, une solution pragmatique se dessine, portée par de nombreux observateurs. Pour les détenteurs d’un permis de conduire ordinaire, une mesure transitoire serait envisageable : il suffirait de présenter ce titre aux services compétents pour que son existence soit vérifiée dans la base de données du ministère. Si le permis y figure, le passage à la version digitalisée pourrait être immédiat. Dans le cas contraire, les informations seraient simplement intégrées à la base nationale avant la délivrance du nouveau titre. Une telle approche présenterait l’avantage d’accélérer la transition numérique, de désengorger les guichets et, surtout, d’éviter de pénaliser des citoyens de bonne foi pour des dysfonctionnements qu’ils subissent sans les avoir provoqués.

La digitalisation des permis de conduire est une réforme salutaire pour la modernisation de l’administration gabonaise. Mais elle ne peut réussir sans pédagogie, sans souplesse et sans un réalisme qui prenne en compte les difficultés concrètes des usagers. À défaut, le message perçu serait celui de « sanctions avant solutions », une approche qui risque davantage de susciter l’incompréhension que l’adhésion.

L’enjeu, désormais, dépasse la simple délivrance d’un document administratif. Il s’agit de faire de la modernisation de l’État un facteur d’inclusion et non d’exclusion, en adaptant les procédures aux réalités des citoyens. Car une réforme qui ne repose pas sur la confiance mutuelle entre l’administration et les administrés est une réforme qui s’expose à l’échec.

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Le déroulement de l’épreuve s’est effectué dans une atmosphère mêlée d’appréhension et de détermination. Sous le regard attentif de leurs moniteurs, les candidats se sont succédé, entre concentration et nervosité palpable. Selon Jonas Nguessé, moniteur à l’auto-école Africa, “le stress est bien présent, mais l’ambiance générale reste positive. Nous avons fait tout notre possible en formation, maintenant, c’est le moment pour eux de valider leur savoir-faire.” Un point de vue partagé par Big Abel, moniteur de l’auto-école Lino, qui insiste sur l’importance du travail et du respect des consignes plus que sur la peur ou l’échec : “Je ne suis pas l’ennemi des élèves, je veux simplement leur réussite.”

Dans ce ballet de voitures et d’hésitations, certains ont brillé tandis que d’autres ont buté sur des détails. Jean-Marcelin Bitéghé, par exemple, raconte avec lucidité un échec éprouvant au moment du créneau, où le stress l’a trahi. Une expérience que beaucoup reconnaîtront, celle-ci étant souvent le véritable passage à l’épreuve des nerfs. D’autres comme Yanlis Denise, admise au permis malgré un stress amplifié par la fumée d’une voiture mal maîtrisée, montrent que la volonté l’emporte toujours face à l’adversité.

Cette journée est bien plus qu’une simple succession de tests automobiles : elle est le miroir d’une jeunesse qui, malgré les pressions et les défis, se bat pour conquérir sa liberté et son autonomie. Ce rendez-vous au CNEPC est le point de départ d’une aventure pleine de promesses sur les routes gabonaises, là où le permis n’est pas seulement un morceau de papier, mais la clé d’un avenir en mouvement.

Cependant, il est indispensable de prendre en compte la rumeur persistante et les fausses informations circulant autour du CNEPC, qui entachent sa réputation.

L’analyse montre qu’au-delà du CNEPC, le défi principal repose sur la régulation stricte des auto-écoles et la lutte contre les réseaux frauduleux qui minent la filière. La présence active des moniteurs sur le terrain, la rigueur des examens et les réformes en cours témoignent d’un organisme conscient de ses responsabilités et engagé à offrir un examen sérieux, reflet d’une autorité réformatrice.

Le CNEPC à Libreville n’est pas l’entité décriée par des informations déformées, mais un centre en pleine dynamique de normalisation qui se heurte aux frustrations engendrées par des pratiques illégales en périphérie. La réussite d’un candidat ne repose pas uniquement sur le passage de l’examen, mais aussi sur une formation rigoureuse et un système intègre, objectif que le CNEPC poursuit avec détermination.

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