Dans une initiative visant à renforcer la sécurité et la fiabilité du trafic ferroviaire, la Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) a entrepris un ambitieux plan de rénovation de son réseau. Au cœur du chantier, la zone à risque du canton Oyan Abanga, marquée par de fréquentes ruptures de rails, se voit aujourd’hui bénéficier d’un important renforcement technique.
Des travaux décisifs sur une zone sensible
Dès le vendredi 18 juillet 2025, autour de la gare d’Oyan, située au pk111, des équipes spécialisées se sont attelées au remplacement, à la soudure et au melage des rails. L’objectif ? Substituer les anciens rails U50 par de nouveaux rails U60, nettement plus résistants et adaptés aux exigences d’un trafic de plus en plus intense. « Nous sommes ici pour remplacer 11 km de rails, dont 5 km ont déjà été refaits. La voie avait été posée sur un profil U50, moins résistant, et face à l’augmentation des capacités de circulation, la Setrag et le groupe Eramet ont jugé utile de mettre en place le rail U60 afin de minimiser l’usure », explique Rodrigue Nzamba Ibinga, technicien en remplacement des rails et libération.
Un rail pour l’avenir
Le rail U60, véritable gage de performance, se distingue par sa robustesse et sa capacité à supporter des charges plus lourdes ainsi que des trains plus longs. Ce choix technologique vise à réduire les interventions de maintenance régulières, tout en garantissant une circulation plus fluide et des trajets plus fiables pour les usagers. La rénovation de cette portion stratégique du réseau représente également une avancée significative en matière de prévention des incidents, compte tenu des antécédents préoccupants dans cette zone.
Un chantier à long terme
Lancé le 4 février 2025 du côté d’Andème, le chantier se poursuit désormais dans le canton Oyan Abanga dans le cadre d’un programme de consolidation de 11 km de rails. Si 5 km ont déjà été rénovés avec succès, les travaux se poursuivent pour consolider les 5,6 km restants. Cette opération, fruit de la collaboration entre Setrag et le groupe Eramet, témoigne de leur engagement commun pour moderniser le réseau ferroviaire et assurer un service sûr et performant à long terme.
Vers une amélioration durable du service ferroviaire
En choisissant les rails U60, la Setrag répond aux impératifs de sécurité tout en anticipant les besoins futurs de l’exploitation ferroviaire. Ce renforcement technique permet non seulement de réduire la fréquence des pannes et des incidents, mais également d’accroître l’efficacité des opérations sur tout le tronçon concerné. Dans un contexte où la montée en charge des lignes est devenue une nécessité, cette modernisation marque une étape cruciale pour l’ensemble du transport ferroviaire national.
L’ensemble de ces efforts s’inscrit dans une dynamique de modernisation et de sécurisation de l’infrastructure ferroviaire gabonaise, gage d’un avenir où fiabilité et sécurité seront au cœur des priorités de gestion du réseau.
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