Noël Obandza, Président du SYCOTEC, a dressé un tableau alarmant de la situation. Contrairement à l’espoir initial né des négociations de décembre 2024, plusieurs engagements restent lettre morte, notamment le non-remboursement par le gouvernement des sommes dues au titre de la gratuité du transport instaurée depuis 2024. Selon lui, la SOGATRA n’a perçu aucune compensation depuis 19 mois, mettant en péril la capacité opérationnelle des bus qui manquent de carburant et de pièces pour l’entretien. Cette situation ralentit gravement les activités et laisse le personnel dans une grande précarité.

Autre point critique, le sort des retraités dont les soldes de tout compte et les droits sociaux à la CNSS demeurent impayés, nourrissant une inquiétude parmi les agents plus âgés. Noël souligne également la sévérité des mesures disciplinaires prises à l’encontre des employés en retard, souvent dues à des retards de paiement de salaires qui perdurent depuis plusieurs mois. Enfin, il alerte sur les doubles emplois, annonçant une future campagne de contrôle avec des sanctions radicales (radiation).

Face à cette impasse, Cyrille Gaston Lendoumou, président du SYNATEC, a annoncé une restructuration de la représentation syndicale à la demande du Ministre des Transports Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, visant à réduire le nombre d’interlocuteurs syndicaux pour faciliter le dialogue social. Une démarche consensuelle a permis de définir deux syndicats principaux comme points de contact privilégiés, tout en maintenant un cadre d’expression pour tous les groupes.

Ces débats s’inscrivent dans un contexte de crise financière majeure pour la SOGATRA, avec un parc de bus vétuste et une dette importante estimée à près de 22 milliards FCFA, incluant un arriéré social conséquent. Malgré un crédit approuvé en juillet 2024 pour l’achat de 30 bus neufs, la situation reste critique et la subvention étatique de 3,5 milliards FCFA destinée à compenser la gratuité du transport n’a pas encore apuré toutes les dettes ni permis une reprise opérationnelle durable. Le dialogue social est donc plus que jamais urgent, avec une forte pression à la fois sur la direction générale et les autorités gouvernementales pour éviter un effondrement total du service public de transport.

L’assemblée générale de ce 1er août a montré une base syndicale épuisée mais encore patiente, s’accrochant à l’espoir des « conférences budgétaires » et des promesses de l’État. Mais la menace d’une nouvelle crise sociale se fait sentir si les engagements ne sont pas rapidement concrétisés, au risque d’un effondrement progressif du réseau SOGATRA et d’une précarisation durable des agents.

Ce moment d’échange reflète donc une entreprise au bord du gouffre, tiraillée entre les revendications sociales légitimes et les contraintes financières, illustrant une situation emblématique des défis du secteur public gabonais face à la gestion des services essentiels.

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Autrefois source de fierté pour les autorités gabonaises, ces véhicules sont désormais cloués à la base d’Owendo, dans un état pitoyable. Cette situation est d’autant plus surprenante que ces taxis, encore réparables, pourraient être mis en réforme et vendus aux agents de la SOGATRA, leur assurant ainsi un meilleur entretien et améliorant leurs conditions de travail.

Les recettes générées par cette vente pourraient contribuer au renouvellement du parc automobile de la SOGATRA et à l’amélioration de la sécurité des usagers. Cependant, le Directeur Général actuel, anciennement chef du service de formation d’Owendo, semble ne pas saisir cette opportunité, suscitant des questions sur ses compétences et son engagement envers l’objectif de restauration de la dignité des Gabonais affiché par le CTRI et son président, Brice Clotaire Oligui Nguema.

Le ministre des Transports, le Capitaine de Vaisseau, est également mis en cause. Son favoritisme envers le Directeur Général de la SOGATRA, qu’il présente comme un expert en gestion de crise, est remis en question. Ce dernier, qui se présente comme un simple exécutant des décisions du CTRI, est-il réellement un dirigeant compétent ?

La nomination d’un « parachuté » sans personnalité à la tête d’une entreprise ayant récemment évité de peu une crise majeure interpelle. Quelle est la nature de la relation entre le ministre et le Directeur Général, au-delà des liens professionnels ? Ne sommes-nous pas face à une relation de « copains et coquins », tant décriée par la première personnalité du Gabon ?

Cette situation préoccupante appelle des explications concrètes et non des spéculations. Les Gabonais attendent des éclaircissements sur la gestion de la SOGATRA et l’avenir de ses taxis-compteurs. Affaire à suivre…

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La prime COVID, rebaptisée prime de gratuité, destinée aux secteurs de maintenance et aux employés de la SOGATRA, est bloquée au Trésor public depuis plus de six mois. Une situation qui laisse les employés dans l’expectative et la précarité, alors que ces fonds ne demandent qu’à être décaissés par la signature de Florent BAKITA. Une situation qui pousse à se demander : « Qu’est-ce qui se passe réellement à la SOGATRA ? »

Les problèmes au sein de l’entreprise sont devenus si criants qu’ils sont connus jusque dans les coins les plus reculés du Gabon. L’atmosphère y est électrique, et il se murmure même qu’il existe une opposition radicale entre les objectifs du Directeur Général et la ligne budgétaire à exécuter par l’agent comptable de la SOGATRA.

Comment expliquer que les fonds, pourtant présents dans les comptes publics, n’aient pas encore été décaissés ? Pourquoi la SOGATRA ne perçoit-elle pas depuis six mois le financement nécessaire à la revitalisation de son parc automobile et à la satisfaction, même insuffisante, des revendications légitimes de ses employés ? Ces questions conduisent à l’hypothèse d’un hara-kiri que tenterait de commettre le Directeur Général actuel de l’entreprise.

En refusant de signer l’ensemble de la ligne budgétaire présenté par l’agent comptable du Trésor public, Florent BAKITA, chef d’exploitation de 2000 à 2004, où il assurait la coordination des équipes et la supervision du parking dans le transport des populations, aggrave le délabrement du parc automobile de la SOGATRA. Ce secteur névralgique de l’entreprise, la maintenance, est ainsi mis à mal, et la société, déjà dans un coma artificiel grâce à la cannibalisation d’autres bus de transport, pourrait bien se diriger vers son extinction.

Comme le dit un proverbe gabonais, « Quand le serpent se mord la queue, c’est qu’il est temps de changer de direction. » Il semble que, quelles que soient les motivations qui sous-tendent la non-signature du document de décaissement de la prime de gratuité, elles soient floues, voire malsaines.

Le Directeur Général de la SOGATRA gagnerait à s’expliquer publiquement sur les raisons l’empêchant de signer l’autorisation budgétaire depuis plus de six mois. Affaire à suivre…

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Les élections des délégués du personnel qui se sont tenues le 05 février 2024 au sein de la Société Gabonaise de Transport (SOGATRA) ne seront pas annulées, malgré un recours en annulation introduit par le Président du Syndicat National des Agents et Assimilés des Transports et de la Communication (SYNAATEC/COSYGA) de Libreville.

Cette contestation était basée sur le fait que le Syndicat des Conducteurs et Techniciens (SY.CO.TEC-SOGATRA) et le Syndicat des Travailleurs de la Société Gabonaise de Transport (SYNTRASOG) opéraient sous le même récépissé, remettant ainsi en cause la légitimité des délégués élus sous la bannière du SY.CO.TEC-SOGATRA.

Cependant, une enquête menée par l’Inspecteur du Travail, Loic Vivien MAVONGA YOUBI, à la demande de l’Inspecteur Principal du Travail et Directrice Provinciale du Travail et de la Main-d’œuvre de l’Estuaire, Chantal MINDALA épse MOMOMBA, a révélé que le SY.CO.TEC-SOGATRA, créé en 2009, a toujours participé régulièrement aux élections des délégués du personnel et a joué un rôle majeur dans le dialogue social au sein de la SOGATRA.

Il a également été découvert qu’au cours d’une réunion tripartite, le SYNAATEC s’était engagé à ne pas contester les résultats du scrutin dans un procès-verbal signé le 15 février par tous les syndicats participants à l’élection.

Compte tenu de ces éléments, et du fait que la contestation n’a pas eu lieu lors de la présentation des candidatures et que le processus électoral s’est déroulé normalement jusqu’à l’annonce des résultats, les élections du 05 février 2024 ne peuvent être annulées.

Les parties sont donc invitées à collaborer avec les délégués élus durant leur mandat pour promouvoir un dialogue social constructif, garant d’une paix sociale durable au sein de l’entreprise.

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