Lancé officiellement le 24 mars 2026 par le chef de l’État, Brice Clotaire Oligui Nguema, le permis de conduire digitalisé devait incarner le passage à une administration plus efficace, plus transparente et plus accessible. Porté par le ministère des Transports, de la Marine marchande et de la Logistique, en collaboration avec la Direction générale des transports terrestres (DGTT), l’Agence nationale des infrastructures numériques et des fréquences (ANINF) et la PME gabonaise Rengus Digital, le projet intègre notamment un QR code d’authentification, la technologie NFC, le suivi des infractions et des mécanismes de certification numérique.

Pourtant, à peine quelques mois après son démarrage, la machine s’est enrayée. Le ministère a suspendu les enrôlements, tandis que 6 993 permis déjà produits attendaient toujours leurs titulaires au Centre national d’édition et de délivrance des documents de transport. Une situation qui a nourri l’inquiétude des usagers, mais aussi les interrogations sur les conditions réelles de pilotage, de production et de délivrance des titres.

Une suspension à clarifier

Officiellement, la suspension est présentée comme une opération de mise à niveau. Rengus Digital a évoqué une phase d’adaptation de l’outil, destinée à renforcer ses capacités avant une montée en puissance, avec l’appui technique de Gabon Poste. À ce stade, rien n’établit publiquement que l’opérateur technique soit à l’origine des difficultés rencontrées. Cette prudence révèle un malaise plus profond au sein des services administratifs concernés.

La digitalisation devait précisément réduire les interventions humaines susceptibles d’ouvrir la voie à des irrégularités, en traçant chaque opération et en limitant les zones d’ombre dans la chaîne administrative. Or, la suspension du processus relance le débat sur le contrôle effectif des flux financiers et des responsabilités au sein des structures publiques impliquées.

 Auditer les directions de transport

Au-delà de l’audit annoncé sur le projet Rengus Digital, il paraît indispensable d’étendre la vérification aux administrations de contrôle comptable directement liées à la numérisation du permis de conduire. Les structures concernées seraient notamment la Direction générale des transports terrestres (DGTT), le Centre national d’édition des permis de conduire (CNEPC), le Centre national d’impression des cartes grises (CNDDT) ainsi que la Direction de la Circulation Routière et des Contrôles Techniques (DCRCT).

L’objectif serait de faire la lumière sur l’attribution et l’utilisation de primes financières liées au projet. Selon des informations circulantes, un montant considérable, évoqué à plus de 300 millions de francs CFA, aurait été absorbé au titre de primes par la DGTT, ainsi que par le cabinet du ministre des Transports. Ces allégations, qui doivent être rigoureusement établies par les organes compétents, appellent une audition transparente des responsables concernés et la production de toutes les pièces justificatives.

Des responsables mis à l’écart

Pour que l’audit soit crédible et efficace, la logique voudrait que les responsables des directions visées soient d’abord relevés temporairement de leurs fonctions. Cette mesure ne constituerait pas une sanction, mais une précaution administrative : elle éviterait que les personnes dont la gestion est examinée puissent influencer les agents, accéder aux documents, orienter les témoignages ou entraver les travaux des contrôleurs.

Le gouvernement gagnerait donc à confier l’audit à une structure indépendante, comme l’Inspection générale d’État, la Cour des comptes, le Corps de contrôle des finances publiques ou tout autre organe compétent, avec un mandat précis portant sur les conventions, les paiements, les primes, les autorisations budgétaires et la conformité des dépenses aux règles de la comptabilité publique.

Un point mérite également l’attention : le syndicat le mieux représenté au sein du secteur aurait déjà pris position en faveur de Rengus Digital, tout en publiant des chiffres financiers et en réclamant le versement de primes à ses membres. Ses déclarations, ses chiffres et ses revendications devront donc être examinés avec la même rigueur que les documents produits par les administrations. Il appartiendra aux auditeurs d’établir si les montants revendiqués correspondent à des droits réellement acquis, s’ils ont été régulièrement autorisés et s’ils ont effectivement bénéficié aux agents concernés.

La transparence, seul antidote

Un audit financier ne doit pas se limiter à un exercice de communication. Il devra examiner les conventions passées avec l’opérateur technique, les modalités de paiement, les procédures d’attribution des primes, les autorisations budgétaires, ainsi que la conformité des dépenses aux règles de la comptabilité publique. Il devra également déterminer si les sommes engagées ont réellement servi à améliorer le service rendu aux usagers ou si elles ont alimenté des avantages indus.

La crédibilité de la réforme en dépend. Le permis de conduire digitalisé avait été présenté comme un instrument de lutte contre la fraude et les pratiques opaques dans le secteur des transports. Il serait paradoxal qu’un projet conçu pour assainir l’administration devienne lui-même le symbole d’une gestion contestée.

Tant que la lumière n’aura pas été faite, la suspension des enrôlements restera perçue comme le symptôme d’un dysfonctionnement plus vaste. Le gouvernement a l’occasion de transformer cette crise en acte de rigueur : auditer sans complaisance, écarter temporairement les responsables concernés, publier les conclusions, sanctionner les éventuelles responsabilités et garantir aux Gabonais un service public numérique réellement fiable. À défaut, le « temporaire » risque de devenir définitif, et avec lui la défiance envers une réforme pourtant nécessaire.

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Pourquoi ce saut technologique ? Par respect pour les usagers. Parce qu’il était devenu intenable de voir des citoyens patienter de longues minutes, parfois des heures, pour un simple enrôlement. Parce qu’une réforme numérique qui promet la modernité ne peut pas se permettre de faire attendre ceux pour qui elle a été conçue. L’objectif est clair : permettre des opérations d’enrôlement en deux, quatre ou six minutes lorsque les conditions techniques sont réunies. Ce n’est pas un gadget. C’est une exigence de dignité et d’efficacité. C’est aussi l’une des composantes du bilan que Rengus Digital et le ministère des Transports ont entrepris, main dans la main, pour avancer. On ne reprend pas les enrôlements dans les sites de la Poste : on les réinvente avec une infrastructure à la hauteur des attentes.

Le partenariat avec Gabon Poste ne se limite pas à la technique. Il apporte un maillage territorial déjà implanté dans une grande partie des chefs-lieux de provinces et des départements. Libreville n’est que le point de départ. Franceville, Port-Gentil, Oyem, Lambaréné, Mouila, Tchibanga, Makokou, Koulamoutou et les autres localités doivent progressivement bénéficier du même service. C’est là que le déploiement national prend tout son sens. Mais les usagers de l’intérieur du pays, eux, attendent des dates. Ils attendent que cette capacité annoncée se traduise par des ouvertures concrètes. À quand l’enrôlement en province ? La question reste posée, et elle est légitime.

Il y a aussi ces Gabonais qui ont déjà constitué leur dossier avec des documents valables et qui s’interrogent. Pourquoi ne pas pouvoir finaliser leur enrôlement avec le NIP, le récépissé de permis de conduire ou leur acte ? Ils ont respecté les règles. Ils attendent simplement que le système s’adapte à leur réalité. D’autres vont plus loin : à quand la digitalisation de la carte grise, annoncée par le ministre d’État chargé des Transports ? Et surtout, pourquoi ne pas venir sur les sites pour réserver les deux problèmes en même temps, permis et carte grise, afin de gagner un temps précieux ? Beaucoup ont des activités, des contraintes, une vie qui ne peut pas se résumer à des files d’attente interminables.

Le changement d’infrastructure ne règle pas tout, et Rengus Digital ne prétend pas le contraire. Les contraintes administratives, notamment les documents exigés comme la Carte nationale d’identité, continuent de peser sur le rythme des enrôlements. La question de leur assouplissement reste entière. Mais un problème identifié n’est pas une condamnation. Le chiffre de 6 993 permis disponibles au retrait a montré que la chaîne devait être améliorée. Il ne dit pas que le projet est un échec. Il dit que le travail continue.

Le vrai test commence maintenant. Avec Gabon Poste, Rengus Digital dispose d’un environnement technique beaucoup plus capacitaire et d’un réseau territorial déjà implanté. Le défi sera de transformer cette puissance en résultats visibles : enrôlement plus rapide, meilleure fluidité, proximité accrue, traitement plus efficace et déploiement progressif dans tout le pays. Mais cette nouvelle phase devra aussi apporter des réponses concrètes sur les conditions d’accès, le calendrier provincial et la carte grise. Le permis digitalisé ne doit pas être jugé sur son lancement. Il doit l’être sur sa capacité à atteindre sa destination finale : un service public numérique, sécurisé, fluide et accessible à tous, de Libreville jusqu’aux territoires les plus reculés.

Rengus Digital ne revient pas en arrière. L’entreprise change d’infrastructure, change d’échelle et entre dans une nouvelle phase de son déploiement. Reste désormais à transformer cette nouvelle capacité technique en réalité opérationnelle sur le terrain. Les usagers, eux, n’attendent que ça.

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Pendant des années, le passage des agents municipaux était souvent perçu avec appréhension. Désormais, le paradigme change. Comme le souligne Pierre Claver Mebiame Nzoghé, Directeur central du système d’information, le contribuable est désormais traité en « partenaire » et non en « adversaire ». L’un des arguments phares de cette dématérialisation est la sécurisation des fonds. En payant via des solutions de mobile money comme Moov ou Airtel, le commerçant s’assure que son argent arrive directement dans les caisses du Trésor, tout en obtenant un justificatif de paiement séance tenante. Fini le temps où l’on redoutait de voir « un agent de la mairie à sa porte » pour des contrôles intempestifs une fois la taxe réglée.

Sur le plan opérationnel, la plateforme E-TAX réorganise toute la chaîne de mobilisation des ressources. De l’identification du commerçant à la liquidation de la taxe, jusqu’au suivi et au contrôle, tout est intégré. Lévi Njassi, Directeur adjoint des recettes, explique que les agents liquidateurs se déplacent désormais munis d’outils numériques pour faciliter le paiement sur place.

Mais la mairie voit déjà plus loin. Si aujourd’hui le contribuable peut se rendre à l’hôtel de ville ou attendre le passage d’un agent, une application est en préparation pour permettre, dans un avenir proche, d’effectuer ses règlements directement depuis son domicile ou son commerce, sans aucun déplacement physique.

Il est important de ne pas confondre E-TAX avec sa grande sœur Digitax. Si cette dernière concerne les impôts et taxes de l’État central, E-TAX est l’outil spécifique de la commune de Libreville pour sa fiscalité propre. Cette autonomie numérique permet à la mairie de disposer des fonds nécessaires à son fonctionnement et à l’accompagnement direct des citoyens.

En faisant de la digitalisation son « cheval de bataille », l’actuelle administration municipale mise sur la transparence. E-TAX n’est pas qu’une simple application de paiement ; c’est un pacte de modernité signé entre la ville et ses acteurs économiques, garantissant que chaque franc versé contribue réellement au développement de la capitale gabonaise.

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Reste une question que des milliers de Gabonais se posent aujourd’hui avec une inquiétude croissante : peut-on légitimement sanctionner des citoyens qui, pour une large part, se heurtent à des blocages administratifs qu’ils ne provoquent pas et ne maîtrisent pas ?

Contrairement à une idée tenace, le ralentissement du processus d’enrôlement ne saurait être imputé au prestataire technique Rengus Digital, dont les outils d’enregistrement fonctionnent. Le vrai goulot d’étranglement est ailleurs, et il est double. D’abord, les délais de délivrance des permis digitalisés, qui allongent l’attente au-delà du raisonnable. Ensuite, et c’est le plus problématique, l’obligation faite aux usagers de fournir une Carte nationale d’identité (CNI) alors que ce document est devenu un sésame quasi inaccessible.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Près de 17 000 cartes nationales d’identité dorment en attente de retrait à la Direction générale de la documentation et de l’immigration (DGDI), tandis que plus de 300 000 demandes restent en souffrance depuis septembre dernier. Un engorgement massif qui prive des milliers de Gabonais de la possibilité de constituer leur dossier d’enrôlement, malgré leur bonne volonté et leur souhait de se mettre en règle. Dans ce contexte, le sentiment d’injustice risque de s’installer durablement chez l’usager qui, désireux de régulariser sa situation, se voit opposé une exigence qu’il ne peut satisfaire faute de disponibilité du document requis.

Face à ce constat, une solution pragmatique se dessine, portée par de nombreux observateurs. Pour les détenteurs d’un permis de conduire ordinaire, une mesure transitoire serait envisageable : il suffirait de présenter ce titre aux services compétents pour que son existence soit vérifiée dans la base de données du ministère. Si le permis y figure, le passage à la version digitalisée pourrait être immédiat. Dans le cas contraire, les informations seraient simplement intégrées à la base nationale avant la délivrance du nouveau titre. Une telle approche présenterait l’avantage d’accélérer la transition numérique, de désengorger les guichets et, surtout, d’éviter de pénaliser des citoyens de bonne foi pour des dysfonctionnements qu’ils subissent sans les avoir provoqués.

La digitalisation des permis de conduire est une réforme salutaire pour la modernisation de l’administration gabonaise. Mais elle ne peut réussir sans pédagogie, sans souplesse et sans un réalisme qui prenne en compte les difficultés concrètes des usagers. À défaut, le message perçu serait celui de « sanctions avant solutions », une approche qui risque davantage de susciter l’incompréhension que l’adhésion.

L’enjeu, désormais, dépasse la simple délivrance d’un document administratif. Il s’agit de faire de la modernisation de l’État un facteur d’inclusion et non d’exclusion, en adaptant les procédures aux réalités des citoyens. Car une réforme qui ne repose pas sur la confiance mutuelle entre l’administration et les administrés est une réforme qui s’expose à l’échec.

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Le Troisième Adjoint au Maire de la Commune, M. Issa Malam Salatou, a présidé cette cérémonie aux côtés du Responsable Technique de RENGUS DIGITAL, M. Ndong Obiang Renamy Marc Axel. Une symbiose entre la vision municipale et l’expertise technique pour conduire ce projet ambitieux qui concerne, dans un premier temps, l’ensemble des agents municipaux détenteurs du précieux sésame. « Ce lancement est l’aboutissement d’un travail de fond pour simplifier les démarches et garantir l’authenticité des documents. Nous entrons résolument dans une administration moderne où le papier cède progressivement la place au sécurisé et au traçable », a martelé le troisième adjoint, saluant l’engagement des équipes techniques.

La numérisation, prévue du 13 au 24 juillet 2026, suit un chronogramme rigoureux défini par entité, afin d’éviter toute engorgement. Chaque agent est appelé à se présenter avec rigueur : original et copie du permis de conduire, copie de la pièce d’identité, et deux demi-cartes photos sur fond blanc. Un rituel minutieux qui scelle l’entrée dans une nouvelle ère. « Ce n’est pas qu’une simple formalité, c’est un gage de sécurité pour le conducteur comme pour l’usager. Le macaron à venir sera infalsifiable et facilitera les contrôles », a précisé M. Ndong Obiang Renamy Marc Axel, rappelant que la technologie utilisée offre des garanties inédites.

Cette modernisation a un coût, mais il est clairement affiché : 10 300 F CFA pour les permis de catégorie B, et 20 400 F CFA pour toutes les autres catégories. Les paiements, exclusivement dématérialisés, se font via Airtel Money ou MoovMoney, une décision qui s’inscrit dans la logique d’une économie numérique sans billets. À l’issue de la procédure, un récépissé provisoire sera remis à l’agent, valable un mois, le temps que le nouveau permis digitalisé, présenté sous forme de macaron, soit confectionné et délivré.

L’opération, qui a débuté au cœur de la mairie, ne s’arrêtera pas là. Elle essaimera progressivement dans les six arrondissements de la Commune de Libreville, touchant ainsi un public plus large. Une dynamique inclusive que les autorités entendent poursuivre jusqu’à la généralisation complète. Comme l’a si bien résumé M. Issa Malam Salatou en guise de clôture : « Cette digitalisation est une passerelle vers la confiance renouvelée entre l’administration et les citoyens. Nous ne faisons pas que changer un support, nous changeons une mentalité. » Une phrase qui résonne comme un engagement et une promesse pour les jours à venir.

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La dernière ligne droite de cette célébration a débuté par une immersion technologique saisissante. Les participants ont pu découvrir des ateliers mettant en avant un hôpital de campagne entièrement digitalisé, des plateformes administratives simplifiées et les innovations disruptives portées par des startups locales. Témoignant de l’interconnexion entre les secteurs, Pacôme Kossy, ministre de l’Agriculture, de l’Élevage et du Développement rural, a procédé, en présence de Laurence Ndong, à la remise symbolique des clés d’un tracteur à un jeune exploitant, illustrant ainsi le soutien concret de l’administration à l’entrepreneuriat productif.

Le moment tant attendu des distinctions a ensuite pris le relais, sous la supervision de Madame Gladys Roselyne Innongault épouse Nonewa, présidente du jury. Avec une rigueur saluée par tous, le jury a évalué les départements ministériels sur des critères de présentation, d’accueil, d’information et surtout d’innovation.

Mme Innongault a souligné que le service public gabonais est désormais « engagé et résolument tourné vers l’avenir ». Dans cette compétition de l’excellence, le Ministère de la Défense Nationale a reçu le Prix de l’Encouragement, tandis que le prestigieux Prix du Meilleur Stand a été attribué au Ministère du Logement, de l’Habitation et du Cadastre.

Cependant, la véritable émotion de la soirée résidait dans la reconnaissance des agents publics eux-mêmes. Pour honorer ces « serviteurs de l’ombre », plusieurs hauts responsables ont été sollicités. Une figure s’est particulièrement distinguée durant cette séquence : Rodrigues Mikolo Banaka, Directeur Général de l’École Normale de l’Administration (ENA). Avec un dévouement remarqué, ce dernier s’est plié à plusieurs reprises à la formalité solennelle de remise des certificats, honorant personnellement les agents de divers secteurs clés. Parmi les lauréats passés entre les mains du DG de l’ENA, on retrouvait notamment les agents des ministères de la Communication et des Médias, du Tourisme, ainsi que de l’Économie Numérique.

Ce geste répétitif n’était pas qu’une simple procédure administrative, mais un hommage à ceux qui, selon les mots de la Ministre, « accueillent, instruisent, soignent, enseignent et sécurisent notre pays avec loyauté ». Le leadership de la Ministre Laurence Ndong a également été célébré par un prix spécial. Le Secrétaire général de la Fonction publique a affirmé que « le choix était évident… il ne souffrait d’aucune contestation », saluant une vision qui « marquera pendant longtemps les esprits ».

Au-delà des trophées et des sourires, cette édition 2026 appelle une analyse de fond. Si la vitrine technologique — IA, hôpital digitalisé, plateformes — est séduisante, le véritable défi de l’administration gabonaise reste la pérennisation de cette qualité de service au quotidien. La Ministre elle-même a admis que les agents opèrent parfois dans des « conditions difficiles, pour ne pas dire très difficiles ». La célébration ne doit donc pas occulter la nécessité de poursuivre l’amélioration des environnements de travail pour que l’innovation présentée au Village ne reste pas une exception événementielle.

L’implication de l’ENA et L’EPCA dans la remise des prix souligne une volonté de professionnalisation accrue. Cependant, la modernisation ne sera totale que si elle parvient à briser définitivement les lourdeurs bureaucratiques encore perçues par les usagers. Cette journée a prouvé que les ressources humaines existent et sont prêtes ; il s’agit maintenant de transformer cet enthousiasme en une culture de performance permanente, où l’agent public ne se contente plus d’administrer, mais de servir avec une efficacité mesurable.

En clôturant l’événement, Laurence Ndong a rappelé une vérité essentielle : « Aujourd’hui n’est pas une fin, c’est un nouveau départ ». Elle a exhorté les agents à ne plus aller au travail « la tête baissée », car ils sont ceux qui font tenir la République debout.

La soirée s’est achevée autour d’un dîner convivial, laissant derrière elle une promesse de renouveau. Car si l’administration est la charpente de l’État, c’est l’humanité de ses agents et la confiance du citoyen qui en constituent le cœur battant. Désormais, au Gabon, derrière chaque dossier ne dort plus seulement un numéro, mais palpite une vie qui attend une réponse.

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Longtemps, les échanges en espèces ont régné en maîtres sur ce marché grouillant de vie, avec leur lot de risques et d’incertitudes. Des liasses de billets qui s’égarent, des comptabilités approximatives, des traçabilités qui s’évaporent dans la poussière des allées… Autant de zones d’ombre que la digitalisation entend désormais dissiper. Car au-delà du simple changement de moyen de paiement, c’est une philosophie de transparence et d’efficacité qui s’installe. Les opérations, désormais numériques, laisseront des traces infalsifiables, sécurisant à la fois les recettes de l’État et la confiance des commerçants.

Les chefs de secteur, véritables chevilles ouvrières du système, ont été chaleureusement invités à endosser le rôle de guides. Car transformer les habitudes ne se décrète pas : cela s’accompagne. À eux de tendre la main aux commerçants, de les rassurer, de leur montrer qu’un simple téléphone peut devenir un outil de gestion puissant. « Il ne s’agit pas de brusquer, mais de convaincre », a-t-on martelé durant les échanges, conscients que la réussite de cette transition repose sur l’adhésion de tous les acteurs du marché.

Cette initiative, aussi technique soit-elle, porte en elle la promesse d’un Mont-Bouët modernisé, où l’efficacité administrative ne se ferait plus au détriment de la confiance. C’est un pari sur l’avenir, un pas de plus vers cette transformation numérique que les autorités appellent de leurs vœux. À l’heure où les grandes métropoles africaines s’équipent de solutions innovantes, Mont-Bouët, dans son effervescence quotidienne, prouve qu’il est, lui aussi, résolument tourné vers demain. La digitalisation du recouvrement n’est pas une fin en soi : c’est le début d’une nouvelle ère pour ce marché légendaire, celle où le bruit des pièces laissera place au clic silencieux des transactions. Et ce vendredi, dans l’air lourd de l’après-midi, on a senti que l’histoire était en train de s’écrire, une notification à la fois.

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Le texte qui circule depuis quelques heures sur les réseaux est présenté comme un cri du cœur syndical. Il est en réalité un document de guerre. On y brandit des articles de loi comme des masses, on y dresse un ministre en prédateur, on y transforme des procédures administratives ordinaires en scandales d’État. La mécanique est connue. Elle vise moins à défendre des agents qu’à salir une réforme et ceux qui la portent.

La vérité, moins dramatique mais plus solide, est la suivante : les agents présents sur les sites d’enrôlement de Rengus Digital n’ont pas été réquisitionnés de force. Ils ont eux-mêmes sollicité leurs directeurs pour être intégrés au dispositif, précisément pour apprendre, pour s’approprier les outils de demain. C’est une logique de transfert de compétences, pas d’exploitation. La note du Secrétaire général entérinant leur participation a suivi la voie hiérarchique normale. Et chose que le texte polémique omet soigneusement de mentionner : ces agents savaient, dès le départ, qu’aucune prime supplémentaire n’était prévue pour cette mission, puisqu’ils perçoivent déjà leur traitement d’agents de l’État.

Ce qui frappe davantage, c’est le contraste entre les accusations portées contre le prestataire et les témoignages qui remontent du terrain. Les usagers qui ont bénéficié du nouveau système sont unanimes : Rengus Digital livre, respecte ses engagements, modernise ce qui était resté figé depuis des décennies. Les retards actuels dans la délivrance des permis, eux, coïncident précisément avec une période de friction administrative croissante. Une coïncidence qui invite à se poser les bonnes questions sur l’origine réelle des blocages.

On ne sabote pas une réforme à coups de décrets. On la sabote par l’absentéisme, les retards, les rapports falsifiés, les fuites calculées vers des réseaux acquis à la cause du statu quo. Manfoumbi Manfoumbi, lui, continue. Parce que derrière lui, il y a une instruction présidentielle et une vision : celle d’un Gabon qui se modernise, avec ou sans l’accord de ceux qui profitaient de l’opacité d’avant.

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Car derrière les accusations brandies à grand bruit, c’est en réalité la logique même de la modernisation qui est attaquée. La collaboration entre le ministère des Transports et Rengus Digital n’a rien d’une opération opaque : il s’agit d’un contrat à durée déterminée, conclu dans une transparence totale, avec un objectif précis et assumé — permettre au ministère de maîtriser, demain, les outils numériques qu’il déploie aujourd’hui. Un transfert de compétences, pas une mise sous tutelle.

La présence des agents sur les sites d’enrôlement, présentée par leurs détracteurs comme une mission imposée dans l’illégalité, résulte en réalité d’une démarche volontaire. Ce sont les agents eux-mêmes qui ont sollicité leurs directeurs pour y participer, conscients de l’opportunité que représentait cette montée en compétences. La hiérarchie a suivi, le Secrétaire général a formalisé. Difficile d’y voir une violence institutionnelle.

Sur la question des primes et per diems, le ministère est clair : les agents présents sur ces sites exercent leurs missions habituelles en qualité de fonctionnaires de l’État. Aucune promesse de rémunération supplémentaire n’a été faite, et aucune n’était due. Quant aux retards du Trésor public sur les primes de rendement du troisième trimestre, ils obéissent à des procédures administratives et financières qui échappent entièrement à la tutelle du ministre. Lui imputer ces délais relève davantage de la mauvaise foi que de l’analyse sérieuse.

Ce qui retient néanmoins l’attention, c’est la coïncidence troublante entre la montée en puissance de cette campagne et les retards constatés dans la délivrance des permis numérisés. Au lancement du projet, les documents parvenaient aux usagers en une semaine. Depuis, certains attendent plusieurs mois. Des témoignages évoquent des absences répétées, des retards chroniques, des départs anticipés de la part de certains agents affectés sur les sites — qui n’hésitent pas à invoquer leur statut de fonctionnaire pour s’y soustraire. On parle même, dans des rapports internes, de « faits de compromission ». Ces signalements méritent d’être pris au sérieux.

Le ministre Manfoumbi Manfoumbi ne fuit pas le dialogue. Il a mandaté son Secrétaire général pour recevoir les représentants syndicaux, examiner leurs préoccupations, et préparer des échanges structurés. Une procédure normale dans toute administration qui se respecte — et que l’on s’empresse ici de présenter comme un affront.

La vérité, que cette campagne s’efforce de noyer sous les accusations, est simple : la digitalisation des permis de conduire est une réforme voulue par les plus hautes autorités de l’État, saluée par les usagers, et portée avec détermination par un ministre qui assume ses responsabilités. Ceux qui s’y opposent, à visage découvert ou en coulisses, ont peut-être moins à cœur les droits des agents que la pérennité d’un système ancien que cette réforme est précisément venue bousculer.

Il serait temps de poser la bonne question : qui a véritablement intérêt à ce que les permis de conduire gabonais ne soient jamais digitalisés ?

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Pourtant, l’urgence est réelle. Les experts consultés par L’Union le rappellent : une carte grise numérique ne se contenterait pas de simplifier la vie des conducteurs, elle permettrait surtout de centraliser toutes les données d’un même véhicule dans un QR code ou une puce NFC, exactement comme le nouveau permis de conduire. De son côté, la licence de transport – ce sésame obligatoire pour tout professionnel du fret ou du voyage – reste engluée dans des procédures manuelles qui favorisent les circuits parallèles. La Confédération générale des petites et moyennes entreprises (CGPMEI) avait déjà tiré la sonnette d’alarme en 2024, dénonçant un appel d’offres resté sans suite pour la numérisation de ces licences.

Avec l’arrivée de Rengus Digital sur le devant de la scène, l’espoir renaît. La PME gabonaise, qui a conçu et développé la plateforme du permis digital, affirme disposer des infrastructures nécessaires pour intégrer la carte grise et les licences dès que l’État lui en donnera le feu vert. « Nous avons présenté un travail qui est le résultat de nombreuses années d’expérience. Un nettoyage de la base de données a déjà été réalisé », a expliqué Madeleine Orlane Renguila Ikana, directrice générale de Rengus Digital.

Mais la véritable pierre d’achoppement pourrait être territoriale. Car si Libreville bénéficie d’une couverture numérique acceptable, qu’en est-il de l’intérieur du pays, où le ministre d’État lui-même a promis de déployer la digitalisation lors de son bilan des 100 jours ? Pour l’instant, les six centres d’enrôlement du permis digital sont situés dans la capitale et ses alentours immédiats (Akanda, Owendo, Ntoum). Le communiqué officiel précise bien que l’opération « se fera dans tout le territoire gabonais », mais sans échéancier concret. Les professionnels du transport à Franceville, Oyem ou Port-Gentil s’interrogent : faudra‑t‑il parcourir des centaines de kilomètres pour faire convertir sa carte grise, comme ils ont dû le faire pour leur permis ? Le ministre a annoncé une « généralisation progressive », mais le sentiment d’une administration à deux vitesses persiste.

Rengus Digital assure pourtant être prête à relever le défi. L’entreprise a déjà prouvé sa capacité à monter en charge avec le lancement du permis digital, et ses dirigeants rappellent que leur solution technique est conçue pour être déployée sur l’ensemble du réseau des agences de l’Agence nationale des infrastructures numériques (ANINF). Reste à savoir si l’État mettra les moyens logistiques et financiers pour équiper les provinces, former les agents et garantir une connexion stable hors des grandes agglomérations.

En attendant, le ministre d’État Manfoumbi ne manque pas d’autres chantiers. La vidéo-verbalisation, évoquée comme une mesure phare pour discipliner les routes gabonaises, exigera elle aussi un maillage territorial dense en caméras intelligentes. Les défis techniques et juridiques sont immenses, mais l’objectif affiché est clair : faire du Gabon un hub logistique moderne, où chaque véhicule, chaque conducteur et chaque licence seront tracés en temps réel. Pour les usagers de l’intérieur, l’attente pourrait encore être longue. Mais avec un prestataire local rodé et une volonté politique réaffirmée, le passage du « tout‑papier » au « tout‑numérique » n’a jamais semblé aussi proche. Reste à transformer l’essai sur le terrain, province par province.

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