Reste une question que des milliers de Gabonais se posent aujourd’hui avec une inquiétude croissante : peut-on légitimement sanctionner des citoyens qui, pour une large part, se heurtent à des blocages administratifs qu’ils ne provoquent pas et ne maîtrisent pas ?

Contrairement à une idée tenace, le ralentissement du processus d’enrôlement ne saurait être imputé au prestataire technique Rengus Digital, dont les outils d’enregistrement fonctionnent. Le vrai goulot d’étranglement est ailleurs, et il est double. D’abord, les délais de délivrance des permis digitalisés, qui allongent l’attente au-delà du raisonnable. Ensuite, et c’est le plus problématique, l’obligation faite aux usagers de fournir une Carte nationale d’identité (CNI) alors que ce document est devenu un sésame quasi inaccessible.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Près de 17 000 cartes nationales d’identité dorment en attente de retrait à la Direction générale de la documentation et de l’immigration (DGDI), tandis que plus de 300 000 demandes restent en souffrance depuis septembre dernier. Un engorgement massif qui prive des milliers de Gabonais de la possibilité de constituer leur dossier d’enrôlement, malgré leur bonne volonté et leur souhait de se mettre en règle. Dans ce contexte, le sentiment d’injustice risque de s’installer durablement chez l’usager qui, désireux de régulariser sa situation, se voit opposé une exigence qu’il ne peut satisfaire faute de disponibilité du document requis.

Face à ce constat, une solution pragmatique se dessine, portée par de nombreux observateurs. Pour les détenteurs d’un permis de conduire ordinaire, une mesure transitoire serait envisageable : il suffirait de présenter ce titre aux services compétents pour que son existence soit vérifiée dans la base de données du ministère. Si le permis y figure, le passage à la version digitalisée pourrait être immédiat. Dans le cas contraire, les informations seraient simplement intégrées à la base nationale avant la délivrance du nouveau titre. Une telle approche présenterait l’avantage d’accélérer la transition numérique, de désengorger les guichets et, surtout, d’éviter de pénaliser des citoyens de bonne foi pour des dysfonctionnements qu’ils subissent sans les avoir provoqués.

La digitalisation des permis de conduire est une réforme salutaire pour la modernisation de l’administration gabonaise. Mais elle ne peut réussir sans pédagogie, sans souplesse et sans un réalisme qui prenne en compte les difficultés concrètes des usagers. À défaut, le message perçu serait celui de « sanctions avant solutions », une approche qui risque davantage de susciter l’incompréhension que l’adhésion.

L’enjeu, désormais, dépasse la simple délivrance d’un document administratif. Il s’agit de faire de la modernisation de l’État un facteur d’inclusion et non d’exclusion, en adaptant les procédures aux réalités des citoyens. Car une réforme qui ne repose pas sur la confiance mutuelle entre l’administration et les administrés est une réforme qui s’expose à l’échec.

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Le Troisième Adjoint au Maire de la Commune, M. Issa Malam Salatou, a présidé cette cérémonie aux côtés du Responsable Technique de RENGUS DIGITAL, M. Ndong Obiang Renamy Marc Axel. Une symbiose entre la vision municipale et l’expertise technique pour conduire ce projet ambitieux qui concerne, dans un premier temps, l’ensemble des agents municipaux détenteurs du précieux sésame. « Ce lancement est l’aboutissement d’un travail de fond pour simplifier les démarches et garantir l’authenticité des documents. Nous entrons résolument dans une administration moderne où le papier cède progressivement la place au sécurisé et au traçable », a martelé le troisième adjoint, saluant l’engagement des équipes techniques.

La numérisation, prévue du 13 au 24 juillet 2026, suit un chronogramme rigoureux défini par entité, afin d’éviter toute engorgement. Chaque agent est appelé à se présenter avec rigueur : original et copie du permis de conduire, copie de la pièce d’identité, et deux demi-cartes photos sur fond blanc. Un rituel minutieux qui scelle l’entrée dans une nouvelle ère. « Ce n’est pas qu’une simple formalité, c’est un gage de sécurité pour le conducteur comme pour l’usager. Le macaron à venir sera infalsifiable et facilitera les contrôles », a précisé M. Ndong Obiang Renamy Marc Axel, rappelant que la technologie utilisée offre des garanties inédites.

Cette modernisation a un coût, mais il est clairement affiché : 10 300 F CFA pour les permis de catégorie B, et 20 400 F CFA pour toutes les autres catégories. Les paiements, exclusivement dématérialisés, se font via Airtel Money ou MoovMoney, une décision qui s’inscrit dans la logique d’une économie numérique sans billets. À l’issue de la procédure, un récépissé provisoire sera remis à l’agent, valable un mois, le temps que le nouveau permis digitalisé, présenté sous forme de macaron, soit confectionné et délivré.

L’opération, qui a débuté au cœur de la mairie, ne s’arrêtera pas là. Elle essaimera progressivement dans les six arrondissements de la Commune de Libreville, touchant ainsi un public plus large. Une dynamique inclusive que les autorités entendent poursuivre jusqu’à la généralisation complète. Comme l’a si bien résumé M. Issa Malam Salatou en guise de clôture : « Cette digitalisation est une passerelle vers la confiance renouvelée entre l’administration et les citoyens. Nous ne faisons pas que changer un support, nous changeons une mentalité. » Une phrase qui résonne comme un engagement et une promesse pour les jours à venir.

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Le texte qui circule depuis quelques heures sur les réseaux est présenté comme un cri du cœur syndical. Il est en réalité un document de guerre. On y brandit des articles de loi comme des masses, on y dresse un ministre en prédateur, on y transforme des procédures administratives ordinaires en scandales d’État. La mécanique est connue. Elle vise moins à défendre des agents qu’à salir une réforme et ceux qui la portent.

La vérité, moins dramatique mais plus solide, est la suivante : les agents présents sur les sites d’enrôlement de Rengus Digital n’ont pas été réquisitionnés de force. Ils ont eux-mêmes sollicité leurs directeurs pour être intégrés au dispositif, précisément pour apprendre, pour s’approprier les outils de demain. C’est une logique de transfert de compétences, pas d’exploitation. La note du Secrétaire général entérinant leur participation a suivi la voie hiérarchique normale. Et chose que le texte polémique omet soigneusement de mentionner : ces agents savaient, dès le départ, qu’aucune prime supplémentaire n’était prévue pour cette mission, puisqu’ils perçoivent déjà leur traitement d’agents de l’État.

Ce qui frappe davantage, c’est le contraste entre les accusations portées contre le prestataire et les témoignages qui remontent du terrain. Les usagers qui ont bénéficié du nouveau système sont unanimes : Rengus Digital livre, respecte ses engagements, modernise ce qui était resté figé depuis des décennies. Les retards actuels dans la délivrance des permis, eux, coïncident précisément avec une période de friction administrative croissante. Une coïncidence qui invite à se poser les bonnes questions sur l’origine réelle des blocages.

On ne sabote pas une réforme à coups de décrets. On la sabote par l’absentéisme, les retards, les rapports falsifiés, les fuites calculées vers des réseaux acquis à la cause du statu quo. Manfoumbi Manfoumbi, lui, continue. Parce que derrière lui, il y a une instruction présidentielle et une vision : celle d’un Gabon qui se modernise, avec ou sans l’accord de ceux qui profitaient de l’opacité d’avant.

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Sur le terrain, la machine s’est rapidement mise en route. Et c’est là que le mérite de la PME locale Rengus Digital mérite d’être salué. En quelques semaines, ses équipes ont ouvert les premiers centres d’enrôlement à Libreville et dans ses environs. Bilan à ce jour : 30 000 usagers enrôlés, plus de 10 000 nouveaux permis déjà distribués. Une extension progressive sur le reste du territoire est promise, pour une couverture intégrale. Les opérateurs sont sur le pont, efficaces, et les Gabonais, volontaires – « Nous voulons faire nos permis », entend-on partout.

Alors pourquoi ce goût d’inachevé ? Pourquoi cette frustration qui monte, à l’approche du délai de six mois imposé pour convertir l’ancien permis au format digital ? L’obstacle n’est ni technique, ni humain. Il est administratif et, pour tout dire, prévisible. Les premiers problèmes viennent des réseaux, parfois capricieux, qui compliquent l’enrôlement. Mais le véritable mur se dresse ailleurs, bien plus haut : l’absence de la carte nationale d’identité. Ce document, censé faciliter la vérification des données, la prise d’empreintes, la photo et la signature, est devenu un chemin de croix pour des milliers de Gabonais. Demandez à n’importe lequel d’entre eux. Après avoir accompli toutes les formalités à la Direction générale de la documentation et de l’immigration, il attend des mois, parfois des années, avant de toucher sa précieuse CNI. Sans elle, pas d’enrôlement possible. Sans enrôlement, pas de permis digital. Et le compte à rebours, lui, continue de filer, implacable.

Face au blocage, Rengus Digital a fait son travail. Ses centres tournent, ses opérateurs enrôlent, ses permis sont prêts. Mais la jeune pousse ne peut pas pallier les carences de l’État sur la production des CNI. Une évidence s’impose alors, que les conducteurs murmurent déjà dans les files d’attente : pourquoi ne pas utiliser le Numéro d’Identification Permanent ? Ce document officiel, délivré à chaque Gabonais, remplit pourtant toutes les conditions requises pour l’enrôlement : photo, données biométriques, empreintes, signature. Et surtout, tout le monde l’a en sa possession, contrairement à cette fameuse CNI qui semble relever du Saint Graal. Le NIP est là, dans les poches, simple, reconnu, infalsifiable. Alors pourquoi cet aveuglement ? Pourquoi s’obstiner à exiger une carte que l’administration elle-même est incapable de fournir dans des délais raisonnables ?

À l’approche de l’échéance, la tension monte d’un cran. Les conducteurs qui se sont présentés, documents en main, repartent souvent les mains vides. Ils ont fait la queue, payé les frais, suivi la procédure à la lettre. Mais sans la CNI, l’ordinateur reste obstinément muet. Rengus Digital a prouvé sa capacité à déployer une solution fiable, moderne et sécurisée. Le peuple gabonais est prêt, volontaire, impatient même de rejoindre cette modernité administrative. Il ne manque plus qu’une chose : un geste politique, une décision simple, un feu vert. Faire du NIP un palliatif temporaire mais efficace, en attendant que la production des CNI soit enfin mise à niveau. Ce n’est pas une solution de facilité, c’est une solution de bon sens.

Monsieur le Ministre, Mesdames et Messieurs les décideurs, Rengus Digital a tenu sa part du contrat. Donnez aux conducteurs les moyens d’obtenir leur permis digital dans les délais. Sinon, dans quelques mois, ce ne sera pas la technologie qui aura échoué, mais l’administration. Et cela, les Gabonais ne l’accepteront pas. Ils comprendront que l’on puisse avoir des bugs informatiques, ils ne comprendront pas que l’on bloque leur dossier pour l’absence d’un papier qu’eux-mêmes réclament depuis des années sans jamais le recevoir. Reste à savoir si les autorités entendront cet appel. Faute de solution transitoire, le permis de conduire digital risque de rester, pour des milliers de Gabonais, une belle promesse à laquelle il est impossible d’accéder. Et l’échéance des six mois, elle, n’attend pas. Elle tourne, seconde après seconde, tandis que dans les centres d’enrôlement, les opérateurs regardent les dossiers s’accumuler, bloqués par un bout de plastique qui n’arrive jamais.

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Le déroulement de l’épreuve s’est effectué dans une atmosphère mêlée d’appréhension et de détermination. Sous le regard attentif de leurs moniteurs, les candidats se sont succédé, entre concentration et nervosité palpable. Selon Jonas Nguessé, moniteur à l’auto-école Africa, “le stress est bien présent, mais l’ambiance générale reste positive. Nous avons fait tout notre possible en formation, maintenant, c’est le moment pour eux de valider leur savoir-faire.” Un point de vue partagé par Big Abel, moniteur de l’auto-école Lino, qui insiste sur l’importance du travail et du respect des consignes plus que sur la peur ou l’échec : “Je ne suis pas l’ennemi des élèves, je veux simplement leur réussite.”

Dans ce ballet de voitures et d’hésitations, certains ont brillé tandis que d’autres ont buté sur des détails. Jean-Marcelin Bitéghé, par exemple, raconte avec lucidité un échec éprouvant au moment du créneau, où le stress l’a trahi. Une expérience que beaucoup reconnaîtront, celle-ci étant souvent le véritable passage à l’épreuve des nerfs. D’autres comme Yanlis Denise, admise au permis malgré un stress amplifié par la fumée d’une voiture mal maîtrisée, montrent que la volonté l’emporte toujours face à l’adversité.

Cette journée est bien plus qu’une simple succession de tests automobiles : elle est le miroir d’une jeunesse qui, malgré les pressions et les défis, se bat pour conquérir sa liberté et son autonomie. Ce rendez-vous au CNEPC est le point de départ d’une aventure pleine de promesses sur les routes gabonaises, là où le permis n’est pas seulement un morceau de papier, mais la clé d’un avenir en mouvement.

Cependant, il est indispensable de prendre en compte la rumeur persistante et les fausses informations circulant autour du CNEPC, qui entachent sa réputation.

L’analyse montre qu’au-delà du CNEPC, le défi principal repose sur la régulation stricte des auto-écoles et la lutte contre les réseaux frauduleux qui minent la filière. La présence active des moniteurs sur le terrain, la rigueur des examens et les réformes en cours témoignent d’un organisme conscient de ses responsabilités et engagé à offrir un examen sérieux, reflet d’une autorité réformatrice.

Le CNEPC à Libreville n’est pas l’entité décriée par des informations déformées, mais un centre en pleine dynamique de normalisation qui se heurte aux frustrations engendrées par des pratiques illégales en périphérie. La réussite d’un candidat ne repose pas uniquement sur le passage de l’examen, mais aussi sur une formation rigoureuse et un système intègre, objectif que le CNEPC poursuit avec détermination.

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À partir de l’année 2025, et grâce à l’arrivée de la nouvelle équipe dirigée par Monsieur KAPITHO, l’examen du permis de conduire a été rendu objectivement plus rigoureux et transparent. De nombreuses améliorations ont été mises en œuvre afin de renforcer la crédibilité de l’obtention du permis de conduire. Il est également important de souligner que tous les dossiers de candidature présentés doivent désormais être accompagnés d’une quittance du Trésor public, que ce soit à Libreville ou à l’intérieur du pays.

Le déplacement du directeur des affaires financières pour superviser certaines phases du processus est, selon des sources internes, une mesure temporaire liée à des missions de vérification budgétaire sur l’utilisation des fonds alloués aux examens. Aucune preuve ne permet de lier ces déplacements à une quelconque tentative de manipulation.

De plus, le CNEPC affirme que les listes sont désormais consolidées par une plateforme centralisée, ce qui rend les insertions fictives extrêmement difficiles. Chaque dossier est associé à un numéro d’identification et contrôlé à plusieurs niveaux.

Loin de « tourner à perte« , plusieurs auto-écoles interrogées reconnaissent que la concurrence a augmenté, notamment avec les formations en ligne ou les formateurs indépendants. « Il ne faut pas confondre transformation du marché et sabotage », explique une directrice d’auto-école de Libreville. « Certes, nous devons nous adapter, mais c’est aussi l’occasion d’innover. »

L’initiative de l’ONG Stop Accident visant à sensibiliser contre l’achat illégal de permis est saluée, mais elle pourrait perdre en crédibilité si elle repose sur des généralisations non vérifiées. Acheter un permis sans formation est une réalité marginale que les autorités combattent activement depuis des années.

Un haut cadre du ministère des Transports rappelle : « Le système n’est pas parfait, mais nous travaillons à son amélioration continue. Jeter l’opprobre sur toute une administration sans preuve nuit à la confiance du public et à la sécurité routière. »

Face aux controverses, le ministère des Transports pourrait accélérer la mise en place d’une commission indépendante de surveillance du processus d’obtention du permis de conduire, impliquant société civile, syndicats, représentants des auto-écoles.

Une chose est sûre : il faut distinguer entre dysfonctionnements ponctuels, parfois exagérés, et une volonté systémique de tricherie. Les efforts de professionnalisation et de transparence doivent être soutenus, non sapés par des rumeurs infondées.

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Lors d’une première rencontre organisée par l’association, une vingtaine de jeunes, qu’ils soient étudiants, bricoleurs ou sans activité génératrice de revenus, ont été accueillis pour poser les bases de cette formation. Le président d’Akanda Avenir, Brice Landry Nguema, a tenu à rappeler l’importance de cette initiative pour l’avenir des participants : « Le permis, c’est l’un des premiers diplômes pour celui qui n’a pas de diplôme universitaire. Il ouvre des portes. » Ces mots résonnent comme un écho aux projets portés par le chef de l’État, qui place la jeunesse et l’emploi au cœur de sa vision pour le Gabon.

Un accompagnement personnalisé pour un avenir prometteur

L’association Akanda Avenir s’engage à financer intégralement la formation des jeunes, en partenariat avec des acteurs spécialisés. « Nous allons payer un partenaire qui est avec vous jusqu’à l’examen du permis de conduire »,a expliqué Brice Landry Nguema. Cette démarche témoigne d’une volonté forte de soutenir les jeunes dans leur quête d’autonomie et de stabilité financière.

Le président de l’association a également insisté sur la nécessité de sélectionner des participants sérieux et déterminés : « Nous voulons le Gabonais, la Gabonaise Lambda, qui n’a rien à faire et parce qu’on veut donner un permis à ce Gabonais qui puisse faire son clando, qui puisse conduire son véhicule, qui puisse être chauffeur, parce que ça fait des revenus pour chaque famille. » Cette approche pragmatique et inclusive reflète une compréhension profonde des réalités locales et des besoins des communautés.

Une initiative alignée sur la vision présidentielle

Cette formation s’inscrit dans le cadre des projets qui pourraient principalement bénéficier aux détenteurs d’un permis de conduire, leur permettant de postuler pour en faire partie. Si le projet « Un Jeune, Un Taxi » lancé par le Président Oligui Nguema, venait à se poursuivre, les personnes possédant un permis pourraient également candidater à leur tour, ouvrant ainsi de nouvelles opportunités pour les conducteurs qualifiés dans le cadre de ce projet qui vise à promouvoir le métier de transporteur urbain et à lutter contre le chômage des jeunes.

Brice Landry Nguema a rappelé l’importance du permis de conduire comme un outil d’émancipation sociale et économique : « Tu pourrais avoir de la chance de travailler pourquoi pas à la Présidence ou être chauffeur d’un ministre, mais il faut être sérieux. Sachez que le permis peut vous ouvrir des portes.» Ces propos illustrent bien la portée transformative de cette initiative, qui permet aux jeunes de se construire un avenir professionnel solide.

Des témoignages enthousiastes

Les bénéficiaires du programme n’ont pas caché leur gratitude et leur enthousiasme. Aige Obi Clay, infopreneur, a salué cette opportunité : « Avoir un permis de conduire, c’est pour moi comme compléter mon profil social. » Il a encouragé d’autres jeunes à se renseigner sur les projets de l’association, soulignant l’importance de saisir de telles chances pour améliorer son statut de vie.

Mbanza Triphène, une autre bénéficiaire, a quant à elle exprimé sa reconnaissance envers Akanda Avenir pour cette « offre très spéciale ». Elle a invité tous les jeunes de la commune à se faire inscrire, mettant en avant les nombreuses opportunités offertes par ce programme, notamment pour ceux qui sont encore sur les bancs de l’école.

Un pas de plus vers l’autonomie et la lutte contre le chômage

En offrant une formation gratuite au permis de conduire, Akanda Avenir ne se contente pas de doter les jeunes d’un précieux sésame. Elle leur ouvre les portes d’un secteur porteur, celui du transport, tout en participant à la lutte contre le chômage, l’une des priorités du Président Oligui Nguema. « Tu es soudeur ? Aujourd’hui, tu as le permis. Tu as une bricole. Tu peux continuer ta soudure et tu peux faire tes livraisons. Tu es soudeur, tu peux changer d’activité. Tu vas livrer les œufs. Tu vas me livrer tout ce que tu veux. Mais il faut un permis, parce que pour avoir un véhicule, il faut un permis. » Ces mots de Brice Landry Nguema résument parfaitement l’esprit de cette initiative : pragmatique, inclusive et tournée vers l’avenir.

L’action d’Akanda Avenir s’inscrit résolument dans la lignée des projets portés par Brice Clotaire Oligui Nguema pour la jeunesse gabonaise. En offrant des outils concrets pour l’insertion professionnelle, cette association contribue à bâtir un avenir meilleur pour les jeunes de la commune d’Akanda, tout en soutenant les objectifs nationaux de développement et de lutte contre le chômage. Une initiative à saluer et à encourager, car elle incarne l’espoir et la détermination d’une jeunesse prête à saisir toutes les opportunités pour s’épanouir.

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